¿El precio de las bicicletas está inflado?

Terminan los Juegos Olímpicos y hay algo que me impresionó el otro día.

Las bicicletas con las que han corrido en pista, rondan los 50 o 60 mil euros.

Guau…

Llevo toda la vida en el mundo de la bici. Y si me preguntas a ciegas, cuánto crees que cuestan esas bicis - señalando las de las competiciones de pista - te diría… mmmm unos 15mil euros?

El sector está recibiendo palos por todas partes.

Últimamente hay una decepción generalizada por el coste actual de las bicis y hoy quiero aportar algo de info sobre esto porque a raíz del vídeo con César Rojo ha habido mucho comentario del tipo:

• “VendeMotos, nos quieren engañar, no dejan de inflar los precios…”

Vamos a diseccionar de un modo sencillo el viaje comercial de una bici desde la venta en una tienda hacia atrás.

• Una tienda vende una bici de 12.000€ pvp a 9.700€ porque obviamente, en éste sector desde hace 10 o 15 años te regalan el descuento sin ni siquiera pedirlo.
• La tienda le compró la bici al distribuidor de la marca por 7.500€, con la ilusión de poder venderla como mucho con un 10% de descuento y ganarle unos 2.500€ a esa venta… pero, la bici ha estado cogiendo polvo en la tienda y han tenido que venderla más barata.
• El distribuidor se la compró a la marca a 4.800€. Podría haber conseguido un poco más de descuento... si hubiera comprado más cantidad pero con la inflación que hay… demasiado riesgo.
• La Marca la compró a fabricante por 1.800€. Pero la ha tenido que traer con otro intermediario en barco que se lleva un buen pico por unidad y aranceles. Porque es un producto voluminoso y son 7 días en barco…
• La Marca para poder encargar al fabricante esa bici tuvo que diseñar, hacer pruebas y encargar los moldes. 1 Molde ronda entre 150 y 250mil euros. Asi que tiene que planificar una cantidad de ventas grande para cubrir ese primer gasto.

Éste es un resumen que no tiene en cuenta: gastos pasivos, gastos operacionales, registros, patentes, personal… por lo que una bici de 12.000€ pvp que inicialmente a una marca podría estar constándole 1.500€ o 1.800€ y que parece un disparate de margen… el coste real si le imputas todo el ciclo de creación por unidad con la subida de precios de las materias primas y la inflación mundial…

Levanta ese precio a los 2.5k unidad como mínimo.

Y luego, no olvidemos los impuestos…

Si en una cadena de venta como esta que acabamos de pintar, encontramos que cada intermediario aspira a recoger entre un 15 y 25% de beneficio bruto por operación (un 30% si tienes suerte)… los impuestos te van a quitar en la mayoría de los casos la mitad de eso.

¿Un negocio que solo deja a cada intermediario un 10% o 15% de beneficio como mucho te parece mucho?

Pregunto... Yo no estoy afirmando nada hoy.

Solo pregunto porque creo que falta información, y creo que es muy fácil llevarse las manos a la cabeza cuando ves una bicicleta de carretera de 17.000€ que aparentemente no tiene nada, frente a otra eléctrica doble suspensión con mil mierdas eléctricas por la mitad de ese precio...

Pero no sabes que en esa bici de 17mil euros, han tenido que tirar 20 moldes hasta que han conseguido hacer el cuadro de carbono de una forma revolucionaria en la que el grosor no cambia en las zonas de mayor tensión como hasta ahora… y han conseguido algo único, transformar el tipo de fibra y material según la zona del cuadro sin que afecte al grosor… pero han necesitado 20 moldes para llegar a crear una bici de la que no venderán más de 100 en el mundo… multiplica, ni siquiera recuperan el gasto…

Es una industria complicada ésta de hacer bicis.

Ni siquiera un fabricante independiente “hace dinero”.

Si ves las cuentas de un fabricante que hace bicis a medida… vive… sin más. No hace pasta.

Y esas bicis también acaban costando 10 o 12mil euros cuando las montas como las de las marcas grandes.

Me encantaría que el usuario, pusiera la misma pasión que pone en montar en bici, con entender el sistema y rebajar el odio, la rabia, la sensación de estafa.

Y me encantaría que las marcas fueran más transparentes en todo el proceso. Porque eso les daría credibilidad y ayudaría a estrechar el gap con el consumidor que cada vez se está haciendo más grande...

Pero la realidad es que yo hace 10 años me podía comprar la moto que quisiera... y hoy me lo pienso 2 y 3 veces porque lo que costaba antes 15k ahora no baja de 50.... y pueda o no... no lo veo.

Y en el mundo de la bici pasa lo mismo. Cuando antes con 4 o 5k te comprabas un bicicletón... cada día es más complicado.

Por eso la distancia entre bicis de segunda mano top y bicis nuevas... se está cerrando cada vez más y el problema afecta de forma sistémica.

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