Lo aero tiene precio.

Ayer vino al podcast Yago Alcalde.

Uno de los profesionales más reconocidos que tenemos en España en términos de biomecánica y aerodinámica.

Y me soltó esta “perla” que me dejó pensando en ello:

“La aerodinámica tiene un precio”

Y continuó con: “Cuanto más aero quieras ir en la bici, más beneficios tendrás pero también más molestias es algo incremental”

No había pensado en eso.

Pensaba que un tipo que se dedica a hacerte ir cómodo y sacar el máximo rendimiento sobre la bici en la mejor postura posible sería capaz también de ponerte en una posición “aero” sin que te doliera nada… pero no, parece ser que lo “aero” tiene siempre un componente de sufrimiento…

Pues se me cortó un poco el rollo la verdad.

Yo he mejorado mucho mi postura en la bici en términos aerodinámicos y he sentido un poco de molestia en el cuello que parece ser lo normal.

Al meter la cabeza en modo tortuga entre los hombros y compactarte todo lo posible el cuerpo empieza a quejarse… normal.

La clave está en entender que cosas son mejoras importantes y donde cada uno encuentra su límite y su forma de adaptarse para mejorar el CDA.

Te cuento:

El CdA es la medida que indica cuánta resistencia al aire genera un ciclista.

Combina dos cosas:

ElementoQué significaCdQué tan aerodinámica es tu forma (posición, casco, ropa, bici)AEl tamaño de tu área frontal contra el viento

CdA = resistencia total al aire

Cuanto más bajo es el CdA, menos aire tienes que empujar.

Por qué importa tanto

A partir de 30 km/h, el aire es el mayor enemigo del ciclista.

Velocidad% del esfuerzo que es aire20 km/h~50%30 km/h~80%40 km/h~90%

Por eso los ciclistas rápidos no solo pedalean fuerte, también pedalean aerodinámicos.

Qué ganas reduciendo tu CdA

Pequeñas mejoras aerodinámicas generan grandes ganancias.

Ejemplo con 300 W en llano:

CdAVelocidad0.32~39 km/h0.30~40 km/h0.28~41 km/h0.25~43 km/h

Reducir el CdA 0.07 puede suponer +4 km/h con la misma potencia.

Cómo se baja el CdA en la práctica

FactorImpacto aproximadoPosición del cuerpo⭐⭐⭐⭐⭐Bajar cabeza / espalda⭐⭐⭐⭐Ropa ajustada⭐⭐⭐Casco aero⭐⭐⭐Ruedas profundas⭐⭐

La posición del ciclista genera ~70-80% del drag total.

Idea clave

En ciclismo rápido:

no gana solo el que más potencia tiene,
sino el que necesita menos potencia para ir rápido.

Eso es exactamente lo que mide el CdA.