Grip en 3 tiempos.

Ayer cumplí 500km con las cubiertas de Gravel de Michelin que le he puesto a la Topstone después de desintegrar las WTB que venían "de serie".

500km ya son suficientes para dar un segundo veredicto.

Para mí en los neumáticos hay 3 momentos para juzgarlos.

• El 1º es en el primer y segundo día. "Is all about the grip"
• El 2º es tras una temporadita usándolas. Unas 10 salidas. Lo que en éste caso han sido 521km para ser exactos.
• El 3º es el día que te piden cambiarlas. Ese aún le queda un tiempo...

Ayer volé sobre la bici.

Sensaciones loquísimas. 25,8 de media en gravel con 900 de desnivel en 51km de salida.

0 viento.

Que loco cuando el cuerpo va tan "culebrilla".

Llevaba un par de semanas que no terminaba de encontrarme y la semana pasada decidí tomármela con calma.

A veces hay que forzar eso de recordarse los principios del entrenamiento... no se puede estar en una carga constante. Asi que 3 semanas de carga ascendente y una de descarga... y todo marcha.

Al menos para mi así ha ido siempre bien.

El caso es que venía "tan enchufado" del final del verano que no quería descansar y cuando uno se resiste a descansar... cuidado que pasan cosas.

Aflojé a tiempo.

Antes de ponerme malo.

Porque lo siguiente - si hubiera seguido- hubiera sido enfermar casi casi seguro.

Asi que la semana pasada aflojé.

Y esta estoy volando.

Qué divertido.

Seguro que sabes perfectamente la sensación a la que me refiero.

Pero al tema de los neumáticos.

El 1º veredicto es mucho grip. Quizá demasiado. Son los Power Gravel.

Muy taqueados, muy reforzados y en términos del compuesto de la goma... muy muy top.

Creo que se pasan de grip sinceramente.

En peso son unos 100gr más por rueda que los top de la categoría.

Pero ese extra de peso viene a cambio de un extra de confianza frente a pinchazos... asi que ok...

Pero el tema del grip en Gravel es un tema.

Porque mucho es demasiado y poco es un cagarro.

Qué difícil dar con el neumático "todo uso" para gravel sinceramente.

Es de lo más complicado que hay en el mundo gomas + bicis.

Sabes que un neumático tiene mucho grip cuando pasado ese 2º momento que te comentaba líneas arriba la rueda sigue teniendo esos 3 momentos de agarre.

El primero, en vertical, un segundo momento cuando un poco inclinado parece que la pierdes la rueda y agarra.

Y un tercer momento cuando un poco más inclinado y más rápido, con un bache o arena suelta en un agujero, la pierdes nivel "me voy a partir el morro" - que incluso sacas el pie del pedal - pero la rueda vuelve a engancharse al suelo...

Ayer me pasó 2 veces.

500km y momentos de triple agarre.

Quizá demasiado.

Quizá si no fuera por ese demasiado tendría a mi dentista un poco más feliz.

Pero también es que dan demasiado confianza y eso, aunque no es malo, te llevan a otros límites... pero en llano, yendo rápido, se nota ese exceso de grip.

Seguramente no sean los neumáticos más rápidos a este lado del Misisipi y en carretera quizá mejor mirar para otro lado, pero en campo, en pista, en cualquier tipo de condición... estos chavales se comprometen muy en serio.

La durabilidad después de 500km tiene muy buena pinta... pero eso ya se verá más adelante.

De momento este es el status de mi relación con Michelin:

Enduro = Top.

XCO = Ufff no me gustan nada.

Gravel = Mucho agarre... quizá demasiado.

E-Bike = Top

Carretera = Aún no los he montado... sorry Michelin "no me da la vida"